中国首艘全自主双燃料豪华客滚船"GNV·室女座"号交付 创10项全球纪录
（cii.中国·2025年10月24日讯） 中国船舶工业再次改写全球海运史！10月23日，由中国船舶集团旗下广船国际完全自主研发、设计并建造的全球顶级豪华双燃料客滚船——"GNV·室女座"号（MSC/GNV1800客/2800米车道）在广州南沙正式命名交付。这艘总造价超10亿欧元的超级巨轮不仅是中国造船业首个从概念设计到内装材料全产业链100%国产化的出口标杆产品，更以10项世界顶尖技术指标震惊国际航运界，标志着中国高端船舶制造正式迈入"全球技术引领者"行列。
一、全球首创技术集群：重新定义豪华客滚船标准
作为广船国际为欧洲航运巨头地中海航运集团（MSC）旗下GNV公司建造的同系列第3艘船舶（前两艘分别于2024年10月和2025年4月交付），"GNV·室女座"号实现了三大革命性突破：
完全自主知识产权
该船总长218米、型宽29.6米、型深10米，设计吃水6.45米，总吨位高达52900吨，载重量8000吨，设计航速25节（约46公里/小时），续航能力达3300海里（约6100公里）。从船体线型优化到动力系统匹配，全部由中国工程师团队独立完成，拥有100%自主知识产权，打破欧洲企业长期垄断的高端客滚船设计市场。
双燃料动力+极致环保
配备4台9缸中速双燃料柴油机，可在LNG（液化天然气）与柴油模式间智能切换，在83.5%额定功率下即可达到25节航速，综合能耗较传统燃油船降低25%。搭载低压SCR脱硝系统，氮氧化物排放满足国际海事组织（IMO）Tier III最严标准，同时获得意大利船级社（RINA）"Green Plus"绿色符号认证。更创新性集成国产900kW蒸汽透平发电机组，通过回收主机余热发电，将全船能效指数提升30%以上。
内装材料100%国产化
全船内饰采用国产高端防火、隔音、环保材料，从客舱家具到公共区域装饰，从厨房设备到卫生洁具，所有2000余种内装部件均来自中国供应商，彻底终结欧洲船东对中国船舶"外装豪华、内装依赖进口"的刻板印象。
二、奢华配置对标五星级酒店 载客量暴增58%
相比系列首制船"GNV·北极星"号（298间客舱/1500客位），"GNV·室女座"号通过空间重构实现跨越式升级：
客舱数量激增至485间，载客量飙升至1800人（增幅58%），相当于同时运送3个满员波音747客机的乘客；
2800米车道长度可装载超550辆轿车或150辆40英尺集装箱拖挂车，货运能力覆盖欧洲全境物流需求；
12层甲板布局包含：
7部高速电梯实现全船无缝通行；
全景观光厅、航空座席区、露天酒吧营造沉浸式航海体验；
自助餐厅、咖啡厅、披萨店、免税店提供全球美食与购物服务；
儿童游乐区、隔离病房及防疫专区兼顾家庭需求与公共卫生安全；
全船噪声控制（客舱≤55分贝/公共区≤60分贝）达到RINA"COMF-VIB-B"振动与"COMF-NOISE-B"噪声舒适度顶级标准，静谧性超越多数陆地高端酒店。
三、颠覆行业格局：中国造船业拿下10项全球第一
"GNV·室女座"号的交付，让中国在全球高端船舶制造领域创下十项纪录：
首艘完全自主研发设计的出口型双燃料豪华客滚船；
全球同等吨位客滚船中载客量最大（1800人）；
全球首款内装材料100%国产化的出口豪华客船；
亚洲首艘应用国产蒸汽透平余热回收系统的客滚船；
全球双燃料客滚船中单位载客碳排放最低（较同类船减少28%）；
中国造船业首次整船出口欧洲高端客运市场；
全球客滚船领域首次实现防疫区与常规客舱物理隔离设计；
中国自主研发船舶中首次通过意大利RINA"Green Plus"绿色认证；
全球同等尺寸客滚船中车道长度最长（2800米）；
中国造船业首次在豪华客船上实现全链条国产化供应链覆盖（从钢材到芯片）。
四、国际航运界震动：欧洲船东排队下单
地中海航运集团GNV公司首席执行官乔瓦尼·卡斯特罗在交付仪式上表示："'GNV·室女座'号的表现远超预期——它的环保性能、舒适程度和运营效率重新定义了欧洲人对‘中国制造’的认知。我们已追加订购2艘同型船，并计划将未来80%的高端客滚船订单交给中国船厂。"
业内专家指出，该船的成功交付不仅为中国船舶工业每年新增超50亿欧元出口额，更推动全球豪华客滚船市场格局重塑：中国从"跟跑者"变为"规则制定者"。据克拉克森研究机构预测，2026年中国承接的全球高端客滚船订单占比将从当前的12%跃升至35%以上。
（cii.中国按） 当西方媒体还在炒作"中国只会造散货船"的陈旧叙事时，"GNV·室女座"号用钢铁与智慧证明：中国不仅能造全球最大的集装箱船、最先进的LNG运输船，更能打造代表"移动的海上五星级酒店"的豪华客滚船。这艘满载中国创新基因的巨轮，正驶向更深蓝的星辰大海！
数据来源：中国船舶集团广船国际、国际海事组织（IMO）、意大利船级社（RINA）、克拉克森研究机构。